《中国汽车营销风云录》是知名汽车营销专家向寒松的最新力作，它通过大量的案例、图表、数据、高层专访，为读者描绘了一幅中国汽车市场近十年发展的全景图，并从品牌战略、渠道战略、营销战术、营销创新等方面对2000年以来的中国汽车营销进行了全面的回顾，可以称得上是一本关于中国汽车营销的史书、兵书、工具书。.

该书的创新意义在于：第一次构建中国汽车营销的理论体系，第一次对国内汽车厂家的营销创新案例进行全面的回顾和点评，第一次对汽车市场的营销失败案例进行诊断，第一次提出互联网时代的汽车营销模式，从而体现了理论性、实践性和前瞻性的完美结合。该书视野广阔，资料翔实，观点精辟，被许多业内专家称之为“中国汽车营销学”的开山之作。..

本书的读者定位于汽车企业和经销商的高层及营销管理人员，对汽车相关行业(如公关、广告、策划、咨询等行业)的从业人员也有一定的借鉴作用。本书还可以作为汽车经销商的员工培训教材以及大专院校汽车类专业的辅导教材，是汽车销售行业从业人员和大学生们全面了解中国汽车行业发展现状的最好的入门书籍。...

序迎接中国汽车营销新阶段.
自序传播见证汽车营销
专家书评
前言汽车营销步入深水区
第一章营销转型篇
第一节中国汽车市场发展概况
第二节中国汽车市场发展前景
第三节市场转型期的汽车营销转型
第四节中国汽车营销批判
第五节2006年汽车营销新趋势
第二章营销战局篇
第一节跨国巨头布阵中国
第二节本土企业群雄并起
第三节汽车产业集群的崛起
第四节“政策之手”勾画车市走向
第五节技术革命推动汽车行业变革
第三章营销战略篇
第一节战略原点：以消费者为中心
第二节品牌战略
第三节跨国巨头的本土化战略
第四节企业战略：本土企业的国际化战略
第五节企业战略：详解“广本兵法”
第六节丰田PK通用：两种不同的汽车营销观
第四章营销渠道篇
第一节我国汽车营销渠道变迁
第二节汽车渠道的“圈地运动”
第三节厂－商渠道博弈
第四节汽车营销渠道变革方向
第五节汽车经销商的成长
第五章营销战术篇
第一节车型战
第二节价格战
第三节服务战
第四节公关战
第五节广告战
第六节人才战
第七节案例分析：豪华车的中国式营销..
第八节案例分析：凯美瑞为何如此高调？
第九节案例分析：东风标致——诚信营销,营销诚信
第十节案例分析：瑞风,一款车的王者之路
第六章营销创新篇
第一节文化营销
第二节体育营销
第三节体验营销
第四节事件营销
第五节概念营销
第六节名人营销
第七节订单营销
第八节展会营销
第九节买断销售
第十节关系营销
第十一节顾问式营销
第十二节对比营销
第十三节置入式营销
第十四节捆绑营销
第七章网络营销篇
第一节互联网颠覆传统汽车营销
第二节基于互联网的汽车信息传播
第三节基于互联网的汽车公关
第四节基于互联网的汽车营销模式
第五节病毒营销
第六节博客营销
第七节互动营销
第八章营销诊断篇
第一节它们为何成功,为何失利——中国汽车营销水平小型调查
第二节中国汽车业危机公关案例诊断
第三节汽车品牌传播的“血统陷阱”
第四节新车上市的六大陷阱
第五节中国汽车广告之病
第六节红旗品牌的DNA再造
第九章中国汽车营销向何处去？
第一节凯美瑞引发的思考
第二节高利润时代的汽车营销模式
第三节微利时代的汽车营销模式...

在中国,很少有行业能像汽车行业一样,在短短的数年之间,市场销量出现爆发式的增长：2000年,汽车年销量刚刚突破200万辆,2002年,年销量便突破300万辆,2003年,年销量突破400万辆,2004年,年销量达到507万辆,而2005年,这一数字达到575万辆,2006年,中国汽车年销量再上新台阶,达到721.6万辆12000年,中国汽车市场的销量还居世界第八位,而2005年便超过日本,跃居世界第二位,仅次于美国..
市场的高速增长,吸引了更多的跨国汽车巨头参与竞争,新车加速上市,价格接连跳水,竞争之惨烈,和家电.IT行业相比毫不逊色.一方面,为了生存与突围,营销的重要性已经被摆在了前所未有的高度,另一方面,消费者持币待购心理的加重,又迫使厂家和经销商创造出更多的吸引眼球的手法.虽然这些手法有“病急乱投医”之嫌,但客观上也为汽车营销注入了新的创新元素.
因此,2000年以来的中国汽车营销,为我们展现了一幅比以往更为精彩的图景：价格战.品牌战.服务战.概念战.促销战.广告战.公关战……每天战事不断,每天战法不同,北京国际车展.F1大赛.必比登环保汽车挑战赛.北京奥运会……竞相成为汽车厂家展示品牌与实力的舞台.
有人也许会抱怨,中国汽车营销的整体水平提升得太慢,但是,如果和十几年前相比,这几年中国汽车营销的进步之快还是有目共睹的：汽车厂家开始熟练运用促销.公关.广告等营销工具,并有意识地开始整合政府.媒体.赛事.论坛等公共资源,经销商在市场开拓.客户关系管理.现场促销等方面的能力也得到了大幅度提升.
汽车营销的进步,为构建符合中国市场的营销理论做出了自己的贡献,这种贡献主要表现在渠道建设.品牌传播和售后服务三个方面.
从渠道建设的角度来看,中国汽车界仅花了三四年的时间,便建立起了全世界规模最大的4S专卖店体系,其建设速度之快.硬件设施之先进,连欧.美.日这些率先进入汽车社会的国家和地区都自叹不如.4S专卖体系的建立,为汽车厂家彻底掌握市场的主动权提供了坚实的制度保证.于是我们看到,原来曾经垄断一方.敢与汽车厂家叫板的国有大型汽车贸易集团却在汽车厂家的晶牌区域销售代理制度下逐步分解,“汽车界的苏宁.国美”成为遥不可及的一个梦想,当家电企业.IT企业为经销商互相压价.窜货而痛苦万分时,汽车厂家通过对渠道的控制,完全掌握了市场的话语权,经销商在价格和网络拓展方面空间甚小.可以说,汽车行业给其他行业上了一堂生动的渠道建设课.
汽车行业的品牌传播也有很多可圈可点之处.在短短的数年之内,汽车从少数人的奢侈品,迅速成为普通老百姓的日用消费品,汽车品牌从少数车迷的私人谈资,迅速成为全社会的大众话题.这一切的发生,固然有市场需求的巨大推动力,但汽车厂家对媒体.社会舆论和消费热潮的动员能力之强,也是其他行业的厂家所不具备的.试想一下,一款新车型下线.上市,可以动员全国大部分的媒体对其反复炒作,成为全民关注的热点,而海尔推出一款新冰箱.长虹推出一款新彩电,哪能享受如此待遇

向寒松,广州南菱汽车集团副总裁,南京师范大学新闻学硕士.曾任《羊城晚报》专版中心副主任,《羊城晚报—汽车周刊》.《羊城晚报—楼市周刊》主编.2000年开始从事汽车行业报道,撰写了大量较有影响力的汽车行业报道和汽车评论文章.对汽车营销有着较为深透的研究,长期担任广州.深圳.东莞等地汽车营销经纪人培训班讲师,在《销售与市场》.《新营销》.《新汽车》.《汽车杂志》.《汽车与你》等杂志上发表多篇汽车营销方面的文章,并为国内多家汽车厂家.大型汽车经销商集团提供营销咨询服务,参与了一些营销活动的策划与执行,所著《中国汽车营销报告》被国内一些汽车厂家选为员工及经销商培训教材.2006年8月加盟广州南菱汽车集团,担任营销副总裁....