内 容 简 介

本书是以图文并茂形式讲述中国铁路史的普及性读物。中国铁路史为

了解中国近代史提供了其它行业无可比拟的最完整、最系统、最翔实、最深

刻、最具代表性的史料。绘画逼真生动，文字简洁明快，集思想性、史料性、知

识性于一体。是广大读者，特别是青少年、青年职工和铁路职工，获取历史知

识、铁路科技知识和爱国主义精神食粮的不可多得的优秀书籍。

目 录

清政府时期（1876—1911年）

一、铁路信息开始传入中国 各国列强图谋在华筑路

二、英国资本擅筑吴淞铁路 清政府赎回后竟然拆除

三、清廷内部两派展开争斗 中国早期铁路创建坎坷

四、中日甲午战后情况剧变 帝国主义列强疯狂入侵

五、通过贷款方式输出资本 攫取路权控制中国铁路

六、日本强夺中国东北铁路 建立侵华指挥中心“满铁”

七、收回路权运动蓬勃兴起 各地商办铁路形成高潮

八、中国自力修建京张铁路 爱国工程师詹天佑主持

九、清廷悍然宣布干线国有 保路运动怒潮席卷全国

中华民国时期（1912一1949 年）

一、孙中山对铁路关心倡导 规划中国铁路发展宏图

二、北洋军阀政府卖国求荣 帝国主义再掀夺路狂潮

三、日本强盗妄图独霸中国 强取豪夺中国铁路权益

四、东北三省筹划自建铁路 官商合办铁路运动兴起

五、铁路工人运动蓬勃开展 “二七”革命斗争震惊中外

六、南京政府培植官僚资本 内外勾结又掀夺路高潮

七、日本发动“九一八”事变 强行霸占中国东北铁路

八、日本发动全面侵华战争 关内铁路大部沦于敌手

九、解放战争取得节节胜利 铁路相继回到人民手中

十、继承发扬“二七”光荣传统 铁路工人运动发展壮大

新中国铁路建设成就简介（1949—1995年）

1840年前后，西方一些传教士来到中国，也带来了外国修建铁路的信息。有的在撰写

的汉文外国史地书籍中，介绍了铁路知识。其中有个名叫郭立士的，在他撰写的《贸易通

志》中，对铁路运输叙述得较为详细，还提出中国应当效法的意见。

当时，我国一些主张社会改革的爱国志士，提倡向西方

学习。被称为“开眼看世界之第一人”的林则徐，在1839—

1841年主持编译的《四洲志》中，介绍了外国修建铁路情

况。说外国在不通河道的地方，用火车陆运货物，一点钟可

行二三十里。火车路皆穿凿山岭，砌成坦途。

19世纪50年代爆发了太平天国革命。太

平天国定都南京后，十分重视近代交通运输的

作用。当时总理朝政的干王洪仁玕，于1859年

写成的《资政新篇》中，计划“先于二十一省，通

二十一大路”，主张造“如外邦火轮车”，“可朝发

夕至”。天王洪秀全认为：“此策是也”。

历史的潮流，火车的笛声，没有能够惊醒愚昧无知而又夜郎

自大的清王朝封建统治集团，他们把近代科学技术视为“奇技淫

巧”、“雕虫小技”，认为修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我

风水”，顽固地拒绝修建铁路。

1840年，英国发动了鸦片战争，帝国主义用

炮舰打开了中华帝国的大门。鸦片战争之后，帝国

主义列强接踵而来，他们凭借一个又一个不平等

条约，不仅控制着中国沿海重镇，而且施展种种手

段，图谋在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力

深入中国内地。