内 容 简 介

本书汇编有1993、1994年两年间全路车务系统所发生的36

件险性事故，每件事故案例包括：事故概况、原因分析、主要责任者

及改进措施。

读者对象：车务系统职工。

目 录

1.威岭站未准备好进路接车险性事故

2.宽沟站列车冲突险性事故

3.马家站车辆溜入区间险性事故

4.绥化站向占用区间发出列车险性事故

5.哈尔滨站错办接车进路险性事故

6.四合站未准备好进路发车险性事故

7.大东站未准备好进路发车险性事故

8.锦州站未准备好进路发车险性事故

9.沈阳北站错办闭塞发车险性事故

10.牛庄站列车冲突险性事故

11.老庙站未准备好进路发车险性事故

12.居庸关站进路不对接车险性事故

13.秦皇岛站客车侧面冲突险性事故

14.桃儿湾站向占用线接入列车险性事故

15.余家湾站客车错开方向险性事故

16.徐州北站未准备好进路接发列车险性事故

17.长沙堡站未准备好进路接发列车险性事故

18.夏畈站未准备好进路发车险性事故

19.岩寺站车辆溜入区间险性事故

20.朱家坑站有车线接车险性事故

21.金村站未准备好进路发车险性事故

22.张家山站未准备好进路发车险性事故

23.新开铺车站向占用区间发出列车险性事故

24.衡阳站未准备好进路接发列车险性事故

25.小龙门车站未准备好进路发出列车险性事故

26.塘口站将超限列车接入非固定线路

的险性事故

27.灵川站车辆溜入区间险性事故

28.文里站列车冒进信号险性事故

29.绵阳站列车冲突险性事故

30.黑龙潭站向占用线接车险性事故

31.双石桥站未准备好进路接车险性事故

32.水晶坡站向占用线接车险性事故

33.刚察站有车线接车险性事故

34.陆家崖站调车作业车辆溜逸险性事故

35.大草滩站车辆溜入区间险性事故

36.鄯马河站车辆溜入区间险性事故

2.宽沟站列车冲突险性事故

发生单位：哈尔滨局牡丹江分局绥芬河站所管辖的宽沟

站

发生时间：1993年7月8日21时40分

一、事故概况

宽沟站为绥芬河站管辖的四等中间站，业务性质为客货

运站。联锁方式为色灯电锁器联锁。

7月8日21时25分，4002次进宽沟站I道停车，等会

1905次。21时33分1905次进宽沟站Ⅱ道停车不当，尾部2

辆未过警冲标。值班员在未得到扳道员列车整列到达的报告，

就提前解锁进路，此时，扳道员已发现1905次列车尾部压标，

本应回到扳道房向车站值班员报告，但是，为了图省事，在返

回扳道房的路上，顺便将道岔扳动（准备了I道4002次发车

进路）。车站值班员在未得到扳道员发车进路准备好了的汇

报，便开放了Ⅱ道4002次的出站信号发车，结果造成4002次

与1905次尾部压标车辆侧面冲突，构成列车险性事故。

二、原因分析

1.车站值班员，在未得到扳道员列车整列到达的报告，就

盲目提前解锁；在未得到扳道员发车进路准备好了的报告，又

盲目开放出站信号，严重违反了铁道部接发列车作业标准的

有关规定，是这起事故的主要责任者。

2.扳道员，在列车未整列到达的情况下，既未向司机显示

向前移动信号，又未防护和报告车站值班员，为图方便，便顺

手扳动道岔，违反了接发列车作业标准的规定，是这起事故的

重要责任者。

三、损失情况

机车小破1台、车辆小破2辆

四、主要责任者

车站值班员 男，29岁，路龄6年，现职工龄4年。

五、措 施

1.严格执行接发列车作业标准，加强车机联控工作。

2.强化职工“两纪”考核，落实好安全预防措施。

3.马家站车辆溜入区间险性事故

发生单位：哈尔滨局哈尔滨分局呼兰车务段马家站

发生时间：1993年11月28日12时13分