电子数据交换与信息高速公路--EDI and NII(朱稼兴,北京航空航天大学出版社)的详细介绍,评论,读后感及网上价格比较。

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电子数据交换与信息高速公路--EDI and NII

电子数据交换与信息高速公路--EDI and NII

朱稼兴    

7810125893

北京航空航天大学出版社 / 0000-00-00

平装 / 16开 / 458页 / 0字

¥30.00

 (1家书店)

"电子数据交换与信息高速公路--EDI and NII"的详细介绍……

内容简介

信息技术代表着新一代技术,新一代生产力。本书从信息革命的观点了发,比较全面地、集中地论述信

息技术的当代应用前沿、信息社会的核心基础设施、电子数据交换(EDI)和信息高速公路(NII),涉及到

概念、意义、技术、应用、实施、策略、标准化等专题及国内外的开发应用情况,它可作为从事信息业工作

的领导、科技人员及有关人员的参考书籍,也可供信息专业或外贸、金融管理专业的大专院校学生使用。

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目录

第一篇 电子数据交换

1EDI概述

1.1EDI的定义

1.2EDI系统组成

1.3EDI的产生和发展

1.4EDI的分代

1.5EDI的重大战略意义

1.6EDI的经济效益和社会效益

1.6.1实现无纸贸易

1.6.2变革贸易方式

1.6.3减少费用

1.6.4提高工作效率和竞争能力

1.6.5以更优越的方式进行现金管理

1.6.6减少订货时间

1.6.7提供更好的决策支持信息

1.6.8影响EDI效益的因素

1.7EDI优点综述

1.8EDI的限制因素、存在问题及未来趋势

1.8.1限制因素

1.8.2应用类型

1.8.3EDI存在的问题

1.8.4未来趋势

2EDI技术

2.1EDI技术概述

2.2EDI服务

2.3实现EDI的三项核心技术

2.3.1标准化

2.3.1.1单据标准

2.3.1.2标准化EDI电文例子

2.3.1.3ANSIX12结构

2.3.1.4ASCX12分委员会有关标准的活动

2.3.2通信网络

2.3.3计算机综合应用水平

2.4EDI系统的安全保密

2.4.1EDI的安全保密分析

2.4.2EDI安全保密的威胁

2.4.2.1假冒

2.4.2.2报文排序

4.2.3报文丢失

4.2.4修改信息

4.2.5服务的否认

2.4.2.6否认(抵赖)

2.4.2.7遗漏信息

2.4.2.8EDIMCT用户信息的处置

2.4.2.9其它威胁

2.4.3EDI系统的安全保密需求

2.4.3.1EDI系统的安全策略

2.4.3.2EDI系统的安全需求

2.4.3.3EDI系统所需的密码体制

2.4.4EDI系统的安全模型

2.4.4.1EDI电文系统的安全模型

2.4.4.2EDI系统的责任传送模型

2.4.5EDI系统中安全服务的选择

2.4.5.1开放性网络安全体系中的主要安全服务

2.4.5.2MHS中的安全服务

2.4.5.3X.435新增的安全服务

2.4.6EDI系统中安全服务的实现

2.4.6.1数字签名

2.4.6.2对整个EDI电文内容的加密

2.4.6.3使用密码学的数字签名

2.4.6.4接收者的数字签名

2.4.6.5在X.400EDI业务中访问控制服务的实现

2.4.6.6电文丢失分析

2.4.7EDI系统安全保密的密钥管理

2.4.7.1数字签名

2.4.7.2证书和签证机关

2.4.7.3实现安全保密的算法

2.5EDI的性能要求

3EDI标准化

3.1标准及标准化

3.1.1标准的含义

3.1.2标准的重要性

3.1.3具有世界性质的标准化组织

3.1.4几种重要的计算机网络和数据传输标准

3.2EDI标准化概述

3.2.1概述

3.2.2EDI标准化发展情况

3.2.3EDI标准化范围

3.2.4EDI业务格式标准简述

3.2.5ISO/TC154和有关TC 制订的标准

3.2.6联合国推荐用于行政、商业、运输EDI系统的标准

3.2.7其他国际标准资料

3.2.8正在制订的国家标准

3.3EDI的标准结构

3.4EDIFACT

3.4.1UN/EDIFACT的简史

3.4.2联合国组织

3.4.3EDIFACT标准概述

3.4.4报文的数据结构图与设计实例

3.4.5EDI交换结构的语法规则

3.4.6ANSIX12与EDIFACT

3.4.7EDI交换结构的进一步说明

3.4.8EDI的编码标准

3.5美国ANSIX12标准

3.5.1美国ANXIX12标准的说明

3.5.2估价收讫结算(ERS)

3.5.3标准的理解

3.6我国EDI标准化工作进程

3.6.1工作的3个阶段

3.6.2几项EDI重点标准化工作在我国的进展

3.6.3EDI标准化工作的进一步设想

4EDI通信

4.1通信概念的变化和发展

4.2EDI通信环境

4.3EDI通信系统

4.3.1系统构成

4.3.2EDI通信服务功能模型

4.3.3在EDIMS中信息流程

4.4EDI信息客体

4.4.1EDI报文

4.4.2EDI通知

4.4.3公用数据类型

4.4.4抽象操作

4.5EDI责任与转发

4.5.1无转发

4.5.2EDIM责任转发

4.5.3EDIM责任不转发

4.6EDI提供的服务

4.6.1基本的EDI通信服务

4.6.2可供选用的EDI通信服务的用户设施

4.6.3EDI报文存储

4.6.4报文处理(MH)/物理投递(PD)服务互通

4.7EDI使用目录服务

4.7.1EDI使用目录服务的几个方面

4.7.2EDI的信息树(DIT)

4.7.3EDI与号码簿互连

4.8EDI-UA

4.9EDI通信网络

4.9.1概述

4.9.2EDI网络结构

4.9.2.1EDI网络拓扑结构设计的重要性

4.9.2.2EDI网络拓扑结构

4.9.3网络部件功能

4.9.3.1结点

4.9.3.2信箱系统

4.9.4EDI(服务)中心

4.9.4.1EDI网络管理

4.9.4.2EDI(服务)中心应提供的服务

4.9.5两种网络结构优、缺点比较

4.9.5.1集中式

4.9.5.2分布式

4.9.6实例

4.10中国公用数据网

4.10.1发展概况

4.10.2新建CHINAPAC概况

4.10.3新建CHINAPAC的网络构成

4.10.3.1网络结构

4.10.3.2国际及地区出入口局

4.10.3.3网管中心

4.10.3.4网络的速率

4.10.3.5网络编号

4.10.4网络用户终端

4.10.4.1工作方式及接口规程

4.10.4.2提供数据通信业务的速率

4.10.5网络业务功能

4.10.6网络与其他通信网的互连

4.10.6.1分组网与其他分组网互连

4.10.6.2分组网与电话网互连

4.10.6.3分组网与用户电报/低速率数据网互连

4.10.6.4新建公用分组网与卫星数据网互连

4.10.6.5分组网与局域网互连

4.10.6.6分组网与ISDN 互连

4.11电子数据交换与电文处理系统

4.11.1EDI传输系统

4.11.2电子数据交换与电文处理系统关系

4.11.2.1EDI与MHS的相似同质关系

4.11.2.2MHS对EDI的支持

4.11.2.3EDI与MHS 集成的协议机制

4.11.2.4EDI与MHS集成的功能实现机制

4.11.3EDI与MH3集成的主要技术

4.12其他国际计算机骨干网络

4.12.1CSNET

4.12.2Internet

4.12.3BITNET

4.12.4UUCP(UNIT-to-UNIXCopyProgram

4.12.5CANET——中国科技网

4.13计算机网络中的电子邮件服务

4.13.1电子邮件在网络发展与应用中的作用

4.13.2RF-822在电子邮件中的作用

4.13.3Internet的域名管理系统(DNS)

5EDI的应用

5.1EDI的应用是一项综合复杂的系统工程

5.2EDI的应用概述

5.2.1在运输业中的应用

5.2.2在国际贸易中的应用

5.2.2.1概况

5.2.2.2国际贸易中的EDI一体化

5.2.3EDI在商业中的应用

5.2.4在其它行业的应用

5.2.5应用实例介绍

5.2.5.1美国几个大公司的情况

5.2.5.2利用EDI来改进管理,提高效率,作好服务

5.2.5.3EDI在新加坡

5.2.5.4EDI在其它国家的应用简况

5.3EDI在我国的应用

5.3.1我国EDI应用概况

5.3.2EDI在香港

5.3.3台湾EDI应用现况

5.3.4进出口业务的流程及EDI

5.3.5进出口许可证管理的EDI应用

5.3.5.1经贸部国家外贸许可证介绍

5.3.5.2我国进出口许可证管理的EDI应用

5.3.6中国远洋运输(集团)公司EDI应用

5.3.7EDI在我国其它单位的应用与推广

5.3.7.1中国电子进出口总公司

5.3.7.2中国化工进出口总公司

5.3.7.3中国外运集团的海运/空运管理EDI系统

5.3.7.4山东抽纱进出口公司

5.3.7.5我国海关业务与EDI

5.3.7.6EDI在上海

5.3.7.7广东推广EDI应用

5.3.7.8江苏省商检局计算机应用走向EDI

6EDI的实施

6.1开放式EDI概念模型

6.1.1EDI应用系统的初始格局

6.1.2什么是开放式EDI

6.1.3什么是开放式EDI概念模型

6.1.4开放式EDI概念模型总体框架

6.1.5基于开放式EDI概念模型的标准化工作

6.2EDI的总体结构

6.2.1EDI系统框架结构

6.2.2EDI系统层次模型与相关标准

6.3EDI的软件结构

6.3.1EDI软件功能

6.3.1.1用户接口模块

6.3.1.2内部接口模块

6.3.1.3报文生成及处理模块

6.3.1.4格式转换模块

6.3.1.5通信模块

6.3.2EDI功能模块的运转过程

6.3.3EDI软件功能及其关系

6.4EDI的接收和发送

6.4.1如何接收EDI

6.4.2如何发送EDI

6.4.3翻译软件

6.4.4为什么使用可变长记录

6.5建立EDI(服务)中心

6.5.1建立EDI中心的必要性

6.5.2EDI中心的功能

6.6基于客户机/服务器的EDI系统

6.6.1什么是客户机/服务器(Client/Server)系统

6.6.2客户机/服务器系统及其技术

6.6.3采用客户机/服务器结构作为EDI的优点

6.6.4应用性网络——客户机/服务器的新概念

6.6.5客户机/服务器体系结构及其在中国工商银行中的应用

6.7新型的微机MHSX.435EDI系统

6.7.1背景

6.7.2新型的MHSX.435EDI系统

6.7.3微机电子邮件(PC-MHS)网络终端对MHSX.436EDI的支持

6.7.4在微机电子邮件(PC-MHS)网络终端上实现X.435EDI的若干工作

6.8EDI的教育问题

6.8.1EDI教育的现状

6.8.2EDI教学软件

6.9EDI在我国的开发与实施

6.9.1我国应用EDI的必要性

6.9.2差距

6.9.3我国加速发展EDI的紧迫性

6.9.4我国开发应用EDI的可行性

6.9.5发展EDI的基本思路

6.9.6我国开发和应用EDI的方法步骤

6.9.7关于加速推进我国EDI的建议

第二篇 信息高速公路

7背景与战略

7.1概述

7.2产业革命与信息产业

7.3从州际高速公路到信息高速公路

7.4美国的“信息高速公路”背景

7.4.1计划的依据

7.4.2美国的原有基础

7.4.3科技战略的转折

7.4.4信息战略

7.4.5信息超高速公路计划的指导思想

7.4.6美国政府积极主导

7.5信息高速公路出现的必然性

8定义与观点

8.1NII

8.1.1什么是NII

8.1.2NII的目标

8.1.3NII的基本组成

8.2信息高速公路的特点

8.3关于信息高速公路的各种观点

8.3.1概述

8.3.2Oracle公司的观点

8.3.3关于基础设施的看法

8.3.4参与者的看法

8.3.5长途电信业的观点

8.3.6有线电视公司

8.3.7ROBC

9技术与方法

9.1信息高速公路的技术基础

9.1.1信息高速公路的硬件部分

9.1.2信息高速公路的软件部分

9.1.3信息高速公路的结构分析

9.1.4信息高速公路中还未成熟的技术

9.2信息高速公路的基础核心

9.2.1信息高速公路溯源

9.2.2发展超高速大容量信息处理是美国的国策

9.2.3HPCC计划

9.2.3.1HPCC计划概要

9.2.3.2HPCC的组成

9.2.3.3HPCC计划的分工

9.2.3.4HPCC计划不会中止

9.2.4NREN

9.2.4.1NREN概要

9.2.4.2NREN溯源

9.2.5商用和实验通信网

9.2.6结合网络

9.2.7Internet

9.2.7.1ARPANET到Internet

9.2.7.2Internet的发展及规模

9.2.7.3Internet提供的服务

9.2.7.4Internet展望

9.2.8Gigabits网络

9.3确保信息高速公路的互操作性

9.3.1概述

9.3.2从设想到现实

9.3.3NII内部的可互操作性

9.3.3.1必要因素

9.3.3.2推进NII的目标

9.3.3.3关键的NII界面

9.3.4互操作性的战略原则

9.3.5CSPP的建议

9.3.5.1产业界行动议程

9.3.5.2政府支持议程

9.4信息高速公路使人类将面临多媒体时代

9.4.1概述

9.4.2多媒体

9.4.2.1人类化信息

9.4.2.2多媒介

9.4.2.3多媒体及其技术

9.4.2.4多媒体计算机系统的组成

9.4.2.5与多媒体有关的技术和产品

9.4.3多媒体的应用

9.4.4多媒体是90年代计算机发展的一大趋势

9.4.5我国发展多媒体的几项工作

9.5计算机网络前沿技术——ATM

9.5.1概述

9.5.2传统网络技术的局限性

9.5.2.1共享地址空间的网络

9.5.2.2网络延迟

9.5.2.3数据链路层/网络层寻址

9.5.2.4网络寻径

9.5.2.5逻辑用户组

9.5.3ATM技术

9.5.3.1ATM细胞单元

9.5.3.2ATM开关

9.5.3.3ATM虚连接

9.5.4ATM开发中存在的问题

9.5.4.1ATM寻址机制

9.5.4.2ATM信号约定

9.5.4.3控制点的设计

9.5.4.4流量控制

9.5.4.5ATM网络的接口

9.5.5ATM的开发方案

9.5.5.1用ATM网作为局域网的骨干

9.5.5.2用ATM构造高速工作组的局域网

9.5.5.3用ATM网作为MAN-WAN服务的基础

9.5.6信息高速公路需要ATM

9.5.6.1为什么会要ATM?

9.5.6.2ATM对信息技术的影响

9.5.7ATM产品现况

9.5.8ATM的市场状况

9.5.9ATM的特点与应用

9.5.9.1ATM的特点

9.5.9.2ATM 通信协议

9.5.9.3ATM 的服务与应用

9.5.10为配合信息高速公路建设美日加厂商竞相角逐ATM市场

9.5.11Cisco与ATM

9.5.11.1Cisco为ATM和交换机准备路由器

9.5.11.2Cisco推出全新网络互连结构

9.5.12Sun为SPARC用户宣布ATM和快速以太网适配器

9.5.13Amoco进行ATM试验

9.6卫星在信息高速公路中的作用

9.7NII的安全性

10建设与实施

10.1NII的实施

10.1.1实施综述

10.1.2美国的信息高速公路工作团体

10.1.3法律手段

10.1.3.1美国政府以立法手段推动建立信息高速公路

10.1.3.2美国准备修改有关法律,以适应建设“信息高速公路”的需要

10.1.3.3美“信息高速公路”立法取得进展

10.1.4合作开发

10.1.5各大公司争相参与

10.1.5.1Oracle为信思高速公路铺路

10.1.5.2HP与信息高速公路

10.1.5.3微软欲在建设信息高速公路中技术领先

10.2未来网络

10.2.1未来网络的构想

10.2.2信息源联网

10.2.3数据网

10.2.4地区性贝尔电话公司的主张

10.2.5从中继线到卫星

10.3建造讨论

10.3.1科技人员讨论美国信息高速公路的建造

10.3.2IBM的另一思路的信息高速公路计划

10.3.2.1以ATM为核心

10.3.2.2将以草根型网络作为基础

10.3.2.31SDN只是一种候补

10.3.3投资2000亿美元建立光纤网络

10.3.4下一代高速通信解决方案之一

10.4信息高速公路的卡车道——CommerceNet

10.4.1硅谷的20家大公司宣布要建立CommerceNet

10.4.2CommerceNet促使电子市场迅速发展

10.4.3Internet正面临走向商业化的转折点

10.4.4最高安全性是使用户加入CommerceNet的根本

10.4.5电子市场促使更公平、公开、公正的竞争

10.5美国“信息高速公路”建设任重道远

10.6建设信息高速公路所面临的一些问题

10.6.1现有网络如何并入信息高速公路

10.6.2协议难题

10.6.3用户接口

10.6.4贫富差别和一视同仁

11效益与影响

11.1NII的预期效益

11.2信息高速公路的社会、经济 技术等影响

11.2.1对社会政治、经济生活的影响

11.2.2信息高速公路对工作方式和生活方式的影响

11.2.3信息高速公路对社会的影响综述

11.2.4信息高速公路带动多媒体迅速发展

11.2.5信息高速公路时代使大企业失去竞争优势

11.2.6美信息业分占信息高速公路地盘

11.2.7美北卡州信息高速公路1994年底通车

11.3信息高速公路的世界意义

11.3.1欧洲各国的信息高速公路

11.3.1.1欧洲动向

11.3.1.2英国将实施信息高速公路计划

11.3.1.3法国拟实施信息高速公路计划

11.3.1.4德国动向

11.3.2加拿大规划信息高速公路

11.3.3亚洲各国及地区的信息高速公路计划

11.3.3.1日本

11.3.3.2新加坡

11.3.3.3台湾建设信息高速公路动向

11.3.3.4韩国开始实施信息高速公路计划

12对策与建议

12.1信息高速公路对中国现代化建设的特殊意义和启发

12.2发展战略

12.3对策

12.4建议

13三金工程

13.1什么是三金工程

13.2“金关”工程

13.3“金桥”工程

13.4“金卡”工程

13.4.1什么是“金卡工程”

13.4.2实施“金卡工程”的重要意义

13.4.3国外金融交易卡(信用卡和现金卡)现状

13.4.4我国金融交易卡使用情况

13.4.5关于实施“金卡工程”的设想

13.4.6我国将组建IC卡股份集团

13.4.7美国3COM总裁高度评价中国的“金桥工程”

13.4.8北京“金卡工程”实施设想

13.5中国与全球信息高速公路连接

13.6甘四个省市就启动建设金桥工程签署协议

13.7我国信息高速公路建设设想

附录1 EDI术语

附录2 EDI格式转换程序样例

参考文献

"电子数据交换与信息高速公路--EDI and NII"的书摘……

但由于X.400/MHS是面向电子邮件制

定的标准,它既没有考虑到EDI的应用,更没有与EDIFACT等EDI标准相协调,这样就不

可避免地造成了EDI用户的使用不便。以二者的报文结构来讲,电子邮件和EDI的报文结构

均分为头部和体部。它们头部的格式相似但不完全相同,而最明显的区别在体部:电子邮件

报文的体部是无固定结构的,就象一封信的内容一样,决定于发信人的习惯与需要;EDI报文

的体部则要求有固定结构,因为EDI的一个报文一般代表着商业贸易往来过程的一个单据,

如发票、报关单、托运单等,而这些单据都是有各自固定的结构。

为了克服X.400在服务于EDI时的种种缺陷,同时又要避免削弱X.400这一国际标准的意

义,就需要对现有X.400的功能标准进行标准化扩充。目前流行的扩充标准有两个,一个是

美国的NIST(NationalInstituteStandardsAndTechnology)制定的标准,另一个是由CEC

(欧洲共同体委员会)制定的标准。下面简要介绍一下这两个标准。

1987年,NIST和ANSIX12的专家们从美国EDI用户的需求出发,考虑到大量的EDI报文

都需要秘密传输,从而提出了对X.400的改进方案:EDI报文由应用进程产生,它们经过转

换变成标准格式,然后交给EDI通信系统,递交给报文接收者。EDI通信系统是由一个个通

信代办集合而成的,每个通信代办将EDI报文转发给下一个通信代办,或者投递给报文收方。

将EDI通信代办连接到X.400代办MTA上并没有什么困难,因此NIST认为X.400应设在

MTS层上支持EDI通信。

欧洲的情况则有所不同。以法国和荷兰的邮电部门为代表的欧洲公司一直使用着它们专用的

电子邮件系统作为EDI传输之用,当这些专用系统被X.400替代时,他们习惯地选择IPMS

子层作为EDI通信支持。鉴于上述情况,CEC于1988年夏天制定了TEDIS标准。它在MHS

的IPMS子层上,将EDI的交换数据归入IPMS的文本内容之中,而将EDI的部分信首改用

抽象语法表示法(ASN.1的语法)描述后转入IPMS的信首,并利用用户代理协议(P2协

议)在UA之前传输报文。

尽管NIST标准与TEDIS标准在选择MHS 的服务层上有分歧,但二者还是考虑了相互之间

EDI的通信问题。CEC规定只使用IPMS来实现EDI,而不鼓励使用X.400/P2的服务元素,

从而使得欧美之间的EDI通信可以通过简单的网关互连。

从EDI的发展趋势来看,NIST标准和TEDIS标准都只不过是一个过渡标准,它们最终需要

统一到一个新的独立的EDI标准上来,从而能更有力地推动EDI的发展。为此,CCITT/IRG

在1990年提出了“EDI电文系统和服务”的X.435建议,该建议定义了一种“EDI电文系

统”(EDIMS),相当于现有的IPMS,系统内设有“EDI用户代理”(EDIUA)和一个可选择

的“EDI电文存储单元”(EDIM),使用一个名为Pedi的新协议,规定如何X.400/MHS中收

发EDI信报。

参照X.435建议而设计的EDIMS功能模型与IPMS很相似,但它已完全独立于IPMS,而真

正成为MHS的一个成员了,由于各构成单元的功能与MHS 功能模型中的构成单元是相互对

应的。这里不再一一说明。

所选网络或载体的重要功能之一是提供包括网络管理功能在内的服务。EDI用户正开始要求

公用网络系统提供他们在专用网络中所享有的同样便利条件。这些便利条件为:

1.安全保密性:保证安全系统接受所有正常的访问控制、口令、用户号等,系统也包括重

选、返回网络路径以及整个管理功能。

2. 验证:确证终端用户已将一则电文发送、接收、运送、检索(或丢失!)。(考虑到用户盼

望着暂停下来的电文),可指明一则电文已送到某一系统或某一邮箱,但譬如说已闲搁或

未被检索达2小时。

3.电文鉴别:在数据处理级别,当网关接到公用网上时,使用租用线路,数据处理计算站

要求将要嵌入系统管理员日志和EDI电文的线路鉴别,以便当错误发生时,能帮助跟踪

错误源。

4.呼叫返回:许多用户将经由PC机发送和接收EDI电文,使用拨号访问网络。由于通过包

交换网络,将不可能(在X.25下)鉴别拨号电文,这就需要由系统产生一种自动呼叫返

回,以确认线路和电文的终止。

5.作日志记录:EDI计算机系统通常是网络的心脏,需要为误差跟踪和故障报告提供完整的

电文日志记录。

2.3.3计算机综合应用水平

有了标准和通信网络,可以开展EDI工作,但EDI应用的成功,还需要取决于单位、行业乃

至整个社会的计算机综合应用水平,必须把EDI和办公自动化、管理自动化、各种MIS系统、

数据库系统以及CAD、CIMS等结合起来,才能更好地应用EDI,发挥其巨大作用。在我国,

EDI的推广和使用刚刚起步。加之计算机整体水平较低,因此EDI的应用往往停留在较为初

级的水平。例如:很多外贸部门正在推广使用“外贸出口标准单证管理系统”。限于目前国内

状况,这个系统只能是接收贸易信息,然后按照“联合国标准单证模式”将单据打印出来。虽

然减轻了外贸人员手工制单的烦恼,但并未达到真正的“无纸贸易”。报关、商检、保险、托

运等事务的办理仍需要通过纸张形式的单据传送来完成。设想一下,如果实现了外贸公司、银

行、保险公司、海关、商检局等单位之间的EDI联网,则外贸工作中很多手工事务就可以被

计算机取代,既提高了外贸工作的效率,又便于同国际标准接轨;另一方面,银行、保险公

司、海关、商检局等单位的办公效率也会相应得到提高,人为的拖延将被杜绝。

计算机应用是实现EDI的前提条件。如果不能用好计算机,则也就谈不上采用EDI有什么价

值了。

图2-7所示是一交易中的一部分,由图可以看出交易中数据在这6个机构之间是怎样流动的

(图中还未包括生产、内部运输、保险、支付、外汇管制、卫生检验和植物卫生检查等)。

实际上,在每一次国际贸易交易过程中,都有30到40种不同的文件,有360多页文稿通过

不同国家的27个以上的机关部门。如果某一个部门急用某一文件还没有收到,那么整个商品

的运行将被迫停止。结果会造成仓库积压、港口堵塞、货车停在边境上,甚至还会引起货物

被盗和腐烂等的危险,最终导致货物误期及客户的严重不满。

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