内 容 简 介

本书是汽车维修系列丛书之一，本书根据我国交通部最近颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》

精神，系统介绍了汽车列车的类型、结构特征、技术使用、维护和修理；汽车列车的通用零部件的

维护与修理；典型汽车列车的使用与维修。同时还引进了国外汽车列车维护与修理的先进技术。

本书内容新颖、图文并茂、实用性强，便于自学。可供从事汽车列车使用、维护、修理的工程

技术人员以及汽车维修工、驾驶员、汽车爱好者参考使用。

目 录

第一章 概述

第一节 汽车列车与汽车列车运输的发展

第二节 汽车列车的分类

一、汽车列车的基本概念

二、汽车列车分类

第三节 国产汽车列车的编号规则

第二章 汽车列车的技术使用

第一节 汽车列车技术使用的基本要求

一、汽车列车的装载标准

二、汽车列车走合期的使用

三、汽车列车走合期满后的使用

四、汽车列车的驾驶特点

五、汽车列车其他使用要求

第二节 挂车使用中的通用技术条件

一、货运全挂车使用中的通用技术条件

二、货运半挂车使用中的通用技术条件

三、特种挂车使用中的通用技术条件

第三章 挂车各总成的结构与维修

第一节 挂车行驶系统的结构、维护与修理

一、挂车行驶系统的组成

二、挂车车架的维护与修理

三、挂车车桥的结构、维护与修理

四、挂车车轮的维护与修理

五、挂车悬挂装置的维护与修理

六、半挂车支承装置的结构、维护与修理

第二节 挂车制动系统的结构、维护与修理

一、挂车制动系统的类型与组成

二、挂车制动阀的结构、维护与修理

三、挂车继动应急阀的结构、维护与修理

四、挂车车轮制动器的结构、维护与修理

五、挂车制动气室的结构、维护与修理

六、挂车制动系统其他总成的结构、维护与修理

第三节 挂车牵引装置

一、挂车牵引装置的类型、结构与工作原理

二、挂车牵引装置的检查与维修

三、半挂车牵引销的技术使用与检修

四、全挂汽车列车牵引装置的技术使用

第四节 挂车电气装置

一、挂车信号装置和照明装置的技术使用与检修

二、挂车电器连接装置的技术使用与检修

三、其余电气零部件的检修

第四章 集装箱半挂车的使用与维修

第一节 集装箱运输中的主要技术设备

一、集装箱

二、集装箱半挂车

三、集装箱半挂牵引车

四、集装箱运输新工艺

第二节 集装箱半挂车的技术使用

一、集装箱半挂车的主要结构

二、集装箱半挂车的技术使用

第三节 集装箱半挂车的维护与修理

一、集装箱半挂车的维护作业范围

二、JP、JG系列集装箱半挂车维护注意事项与作业方法

三、集装箱半挂车故障原因与排除方法

四、集装箱半挂车的修理

第五章 普通中型半挂车的使用与维修

第一节 普通中型半挂车的结构特点

一、牵引装置

二、车架和车箱

三、悬挂装置

四、车桥

五、支承装置

六、制动系统

七、电气装置

八、安全防护网架和备胎

第二节 普通中型半挂车的技术使用

一、普通中型半挂车新车或大修出厂后的技术使用

二、普通中型半挂车装载时的注意事项

三、普通中型半挂车其他使用要求

第三节 普通中型半挂车的维护与修理

一、普通中型半挂车的维护作业项目

二、HN940型普通中型半挂汽车列车的半挂车的维护注意事项与作业方法

三、普通中型半挂车的修理

第六章 普通重型半挂车的使用与维修

第一节 普通重型半挂车的结构特点

一、车架

二、车箱

三、支承装置

四、行车制动装置

五、驻车制动装置

六、牵引装置

七、车桥

八、悬挂装置

九、安全防护网架和备胎

十、电气装置

第二节 普通重型半挂车的技术使用

一、普通重型半挂车新车或大修出厂后的技术使用

二、普通重型半挂车装载时注意事项

三、普通重型半挂车其他技术使用

第三节 普通重型半挂车的维护与修理

一、普通重型半挂车的维护作业项目

二、普通重型半挂车的修理

第七章 平板半挂车的使用与维修

第一节 平板半挂车的结构特点

一、车架

二、车桥

三、跳板

四、支承装置

五、制动装置

六、牵引装置

七、电气装置

八、备胎

第二节 平板半挂车的技术使用

一、与牵引车组挂的注意事项

二、平板半挂车接、脱挂过程

三、支承装置的技术使用

四、跳板的技术使用

五、平板半挂车新车走合期的使用

六、装载货物注意事项

七、运行前的检查和准备

八、停驻注意事项

第三节 平板半挂车的维护与修理

一、平板半挂车的维护作业范围

二、平板半挂车的修理范围和种类

三、平板半挂车的修理

附录一 汽车列车典型零部件维修实例

一、普通中型半挂汽车列车（如东风EQ940）的双腔复合制动阀与逆控挂车继动应急阀

的维护与调整实例

二、加强半挂车车架纵梁的强度、刚度并减少纵梁用材的实例

三、由东风EQ140普通货车为牵引车组成的全挂汽车列车，在使用中的故障及

排除方法实例

四、全挂车制动凸轮轴卡滞及故障排除方法实例

附录二 汽车列车及其典型零部件的合理的技术使用实例

一、汽车列车单管路气制动系统的阀类零部件和管接头的技术使用要求

二、汽车列车制动效能（主要是制动距离）的检验

三、半挂汽车列车制动时的方向稳定性

四、汽车列车总质量的合理选定

五、全挂汽车列车制动时的方向稳定性

附录三 JG（JP）型集装箱半挂汽车列车等示意图

附录四 JG（JP）型集装箱半挂汽车列车日常及定期检查表

附录五 汽车列车的技术参数

附录六 汽车和汽车列车维修术语（汉英对照）

第一章 概 述

第一节 汽车列车与汽车列车运输的发展

在20世纪中叶，随着公路质量的不断提高，尤其在高等级公路大量建成之后，世界各国

竞相发展汽车列车运输。今天，在国外高等级公路上，普遍可见汽车列车运输的繁忙景象。

汽车列车运输正在以最佳的运输效益以及对长大笨重件、集装件、超长大笨重件的良好适应

性，吸引着汽车制造业和汽车运输业，各国已投入了大量精力从事汽车列车的设计和制造。

随之，汽车列车的种类越来越多，产量越来越大，用途越来越广。当今的汽车列车不仅在公

路运输部门用以完成载货、送客的运输任务，而且已经渗透到旅游、社会服务、地质勘探、

工程建设等部门用以完成特定任务。在国民经济高速发展的时代，汽车列车的服务领域之广

泛，完全可以与普通汽车相匹敌。

汽车列车的用途虽然多种多样，但最主要的还是承担着货运任务。在一些发达的国家

里，其大部分货物周转量，尤其是城间运输和大陆毗邻各国的国际运输的货物周转量，以及

大型工业和建筑业的长大笨重件，都由汽车列车来承担。在美国，全部货物周转量的80％左

右由汽车列车承担。在西欧各国也趋向于由汽车列车开展国际运输。在我国，汽车运输企业

也在大力发展汽车列车运输，并作为挖掘汽车技术潜力、降低运输成本、提高运输效率和改

善经济效益的重要途径。实践证明，汽车列车运输比单车运输可节油25％，提高运输效益约

40％，降低运输成本30％左右。尤其是大吨位柴油车带拖挂后，不仅使其动力性能得到充分

发挥，降低燃油消耗，获得良好的经济效益，而且相对地还可减少行车事故。近年来，我国

公路路面质量不断改善，并且已逐步向建设高等级公路发展，为我国发展半挂运输提供了条

件。许多地区已开办了公路一铁路一水路联合运输业务，充分发挥了汽车列车在长途运输中

的重大作用，更加体现了汽车列车运输机动、灵活、迅捷、直达的优势，更能适应和满足现

代大型和重型生产项目上马的要求。汽车列车运输业的发展，对汽车列车制造业提出了更高

的要求。目前，我国已能生产各种不同用途的汽车列车，其中有通用汽车列车，有满足不同

货种要求的特种用途汽车列车。类型繁多的汽车列车的生产，不仅促进我国汽车列车运输事

业的发展，而且对我国国民经济的全面发展将产生巨大的推动作用。

近年来，高速公路的相继建成，为世界各国的集装箱半挂汽车列车的运输提供了快速、

直达的陆路运输条件。货物在发货人的工厂、仓库或集装箱发运站被装进标准规格的集装箱

内，经海关铅封后，由集装箱半挂汽车列车直接送交收货人。这样就大大提高了装卸效率，加

快了货运速度，降低了运输成本，减少了货损货差。不仅提高了运输效益，而且加速了各国

经济和文化的交流。可见，集装箱半挂运输是货物运输方式的一次重大改革，其发展前景十

分广阔。

随着经济建设的发展，尤其是冶金、化学等工业的发展以及原子能电站的建立（原子能

电站设备单件可达600t以上），巨大的超界限尺寸的整体货物的运输量也与日俱增，因此，大

吨位汽车列车便应运而生。我国现已成功地制造了装载质量达300t的大型平板挂车，并用

双车同步运输法完成了单件质量为524t、长度为77m的特长笨重件的运输任务。放眼未来，

我国汽车列车运输史上还将会出现特大件的运输奇迹。

由于社会物质生产的发展和人民物质生活水平的提高，货物的品种越来越繁杂。如何适

应各类货物对长途运输的要求，人们首先着眼于特种汽车列车的发展。目前，国外有专门制

造汽车列车的生产基地，并使汽车列车具有十分先进的性能参数和满足各种使用要求的优良

结构。例如运送腐蚀性液体、有毒液体、石油液态产品和各种饮料的液罐汽车列车，运送高

级服装的汽车列车，旅游汽车列车，冷藏半挂汽车列车以及地质勘探住宿汽车列车等。可以

预料，随着物质文明和精神文明的进步，人类对专用汽车列车的品种和数量的要求将会越来

越多。

汽车列车，尤其是大吨位汽车列车，因为采用了多轴行驶装置，因而大大减轻了轴荷，

使往日因总质量受道路法规限制而不能上公路的重型载货汽车，今天由于汽车列车的问世而

使大吨位和重型不可拆装设备的长途运输变成了现实。很多国家都根据本国允许的最大轴荷

研究制造大吨位汽车列车，可使道路允许的载质量得到充分利用，在前苏联可达98％；目前

人们为了提高汽车列车的质量利用系数（汽车列车装载质量与整车整备质量的比值），对汽车

列车用计算机已设计出最佳结构，并采用轻质高强度材料，大大提高了汽车列车的使用经济指

标。为了进一步发挥汽车列车的长途运输优势，最近很多国家又大力研究汽车列车的牵引速

度性能，有些国家，其平均运行速度已达70km/h左右，这些国家汽车列车运输已取代了大

部分铁路运输。由此可见，汽车列车和汽车列车运输业的发展，不仅是国家经济繁荣、运输

发达的重要标志，而且也体现了一个民族科学技术进步的水平。

随着汽车列车运输业的发展，引起人们关切的是如何将汽车列车的公害限制在最低限

度。长期的运输实践证明，正确合理地使用、适时恰当地维护和修理汽车列车是使其少出和

不出事故、最大限度地限制其公害产生的关键。本书则力图为使用和维修汽车列车的有关

人员提供一些必要的资料，愿本书能为汽车列车经常以完好的技术状况运行起到积极作

用。

第二节 汽车列车的分类

一、汽车列车的基本概念

汽车列车一般是指由汽车牵引车和挂车组合用以完成运输任务或实现其它目的的列车。

牵引车俗称拖车，本身具有动力，用来牵引无动力装置的挂车。牵引车按其底盘上是否

直接承受挂车的前部质量又分为全挂牵引车（又称牵拖式牵引车）和半挂牵引车（又称载拖

式牵引车或鞍式牵引车）两类。

挂车俗称拖斗，本身不具动力。按其能否独立停驻存放分为全挂车和半挂车两类；按其

车轴数又可分为单轴线、双轴线和多轴线挂车；按其结构特点又可分为普通挂车和特种挂车

等。