内 容 简 介

本书结合铁路实际，全面系统地介绍了系统工程的理论和优

化技术，阐述了系统工程在铁路经营管理中的应用。其主要内容

包括：系统工程与铁路管理；铁路常用系统预测、决策技术；铁

路常用系统模型技术；铁路常用系统分析技术；铁路安全系统工

程；铁路管理信息系统；铁路应用系统工程等。

本书可供企业领导者、经营管理人员和科技人员工作学习参

考，也可作为大专院校有关专业教学参考书。

目 录

第一篇 总 论

第一章 系统工程与铁路管理

第一节 系统的概念

第二节 系统工程的概念

第三节 系统工程的内核—— 系统思路

第四节 系统工程的程序

第五节 系统工程的理论基础和主要实施技术

第六节 系统分析

第七节 系统工程的支柱——人的创造力

第八节 铁路企业系统工程

第二篇 铁路常用系统预测、决策技术

第二章 铁路常用系统预测技术

第一节 系统预测技术概述

第二节 铁路运输市场调查

第三节 特尔菲预测方法

第四节 时间序列分析预测方法

用移动平均法预测铁路客运量

用指数平滑法预测铁路货运量

第五节 回归分析预测方法

用一元线性回归法预测铁路货运量

第六节 马尔科夫预测法

客运运输市场占有率预测

第三章 铁路常用系统决策技术

第一节 系统决策技术概述

第二节 确定型决策方法

第三节 风险型决策方法

第四节 决策树决策方法

第五节 不确定型决策方法

第六节 多目标决策方法

第七节 进口电力机车决策

第三篇 铁路常用系统模型技术

第四章 投入产出模型

第一节 投入产出表式模型

第二节 投入产出数学模型

第三节 铁路运输企业投入产出模型

第五章 线性规划模型

第一节 线性规划概述

第二节 铁路常用线性规划模型

一、运输网发展模型

二、运输模型

三、车辆调度模型

四、运输任务分配模型

五、生产布局模型

第三节 线性规划的数学模型

第四节 线性规划模型的解法

第五节 运输模型的特殊解法——表上作业法

第六节 铁路经济调运大宗物资

第六章 排队模型

第一节 排队模型概述

第二节 泊松分布假设检验

第三节 排队模型

第四节 排队系统的经济分析——系统的

最优化

第五节 铁路车站车场线路的配置

第七章 模拟模型

第一节 模拟模型概述

第二节 蒙特卡罗法

一、模拟铁路车务段日装车数量

二、模拟铁路车站货运处服务情况

第三节 数字计算机模拟铁路编组站

第八章 模糊模型

第一节 预备知识

第二节 模糊综合评判模型

第三节 铁路运输企业经济效益综合评判

第四篇 铁路常用系统分析技术

第九章 系统网络分析技术

第一节 系统网络分析技术概述

第二节 网络图及其绘制

第三节 网络图的时间参数及其计算

第四节 网络图的调整与优化

第五节 网络分析技术在无缝线路应力放散

施工中的应用

第十章 系统价值分析技术

第一节 系统价值分析技术概述

第二节 对象选择和情报收集

第三节 功能分析

第四节 方案创造

第五节 方案评价

第六节 价值分析的成果评价

第七节 价值分析技术在铁路物资采购中的

应用

第十一章 系统盈亏平衡分析技术

第一节 系统盈亏平衡分析技术概述

第二节 盈亏平衡分析模型

第三节 铁路分局盈亏平衡分析

第十二章 系统存贮分析技术

第一节 系统存贮分析概述

第二节 存贮模型

第三节 库存管理方法

第四节 铁路应用存贮分析技术

第十三章 系统设备更新分析技术

第一节 系统设备更新分析技术概述

第二节 设备最佳更新期的计算

第三节 设备的选择和评价

第四节 铁路设备更新的主要途径

第五节 铁路装载机更新分析

第五篇 铁路安全系统工程

第十四章 铁路安全系统工程概述

第一节 铁路安全系统工程的基本概念

第二节 事故树分析

第三节 安全心理分析

第十五章 铁路安全系统工程的应用

第一节 铁路分局的安全系统管理

第二节 事故树分析的应用

一、“火车与汽车在道口相撞”事故树分析

二、铁路常用事故树

第六篇 铁路管理信息系统

第十六章 铁路管理信息系统

第一节 铁路管理信息系统概述

第二节 铁路管理信息系统的结构

第三节 铁路管理信息系统的开发

第四节 铁路局管理信息系统的实际应用

第七篇 铁路应用系统工程

第十七章 铁路应用系统工程

第一节 铁路运输系统分析

一、铁路运输系统分析概述

二、路网编组站系统分析

三、路网枢纽系统分析

四、有卫星站的地区性枢纽系统分析

第二节 部分铁路局系统管理模式和方法

一、结合部管理——上海铁路局

二、有效系统管理法——北京铁路局

三、“12611”管理模式——济南铁路局

主要参考文献

后 记

第一篇 总 论

第一章 系统工程与铁路管理

系统工程是当代正在发展和逐步完善的一门组织管理的工程

技术。它打破了各学科之间的界限，沟通了自然科学和社会科学

之间的联系，使人们摆脱了传统方法的束缚，为综合应用现代科

学技术的最新成果提供了最有效的思路和方法，为解决极其庞大

而复杂的系统问题开辟了新的途径。

铁路是我国国民经济的大动脉，现在它拥有300多万职工，

1000多亿元固定资产，53000多公里营业线路。铁路要进行现代

化建设，要提高运输能力，保证运输安全，减轻劳动强度，增加

经济效益，实现优质服务，就必须理顺和协调铁路大系统的人与

人、人与设备、固定设备与移动设备、点与线、点与点、线与

线、铁路系统与周围环境的关系。要理顺和协调好这些关系，舍

系统工程，别无更好的妙方良策。

第一节 系统的概念

一、系统的定义

系统是由两个以上相互联系、相互作用的要素所组成，具有

特定结构和功能的有机整体。系统这一概念是人类在长期改造自

然、改造社会的实践中，对事物整体性的认识而形成的。如果把

世界看作一个系统，那末世界是由许多部分组成的。组成世界的

各个部分之间是相互联系和相互作用的。

任何一个系统都不能孤立地存在。系统与系统的要素是相对

而言的。在一个系统是要素的东西，对另一些要素讲则可以是系

统。每个系统都可以成为一个更大规模系统中的一个组成部分，

例如各铁路分局对铁路局而言是要素，而对站段而言又是系统。

这里存在着整体与部分之间的辩证关系。唯物辩证法认为，世界

是由运动着的物质组成的，事物的存在不是孤立的、静止的，而

是运动的、变化的、相互作用的。系统的定义体现了这一唯物辩

证法观点。如果把某一系统作为研究对象，那末系统本身以外的

联系部分便构成了系统的环境。系统由环境获取必要的物质、能

量、信息，经过系统的加工，转化为新的物质、能量、信息，再

进入环境。系统把一定的输入转换为一定的输出，就是系统的特

定功能。环境对系统的作用，一方面提供必要的物质、能量、信

息，另一方面对系统产生某种影响或制约。例如铁路运输系统与

环境的关系，客货流输入运输系统，经过加工、转换，输出于环

境的是人公里和吨公里。

二、系统的特征

系统一般具有以下几个基本特征：

集合性。系统至少由两个或两个以上可以区别的要素所组

成。

相关性。构成系统的要素之间是按照一定的方式相互联系，

相互依赖，相互作用的。

层次性。系统都有一定的层次结构，它可以分解为一系列的

分系统，各分系统又可以由更低一级的子系统所组成。

整体性。构成系统的各个要素不是简单的集合。各要素尽管

具有不同的性能，但它们能根据逻辑统一和协调的要求，构成具

有特定功能的有机整体。

目的性。系统，特别是人造系统都具有明确的目的。

环境适应性。任何一个系统都存在于一定的环境之中。输入

必须来自环境，输出必须进入环境。系统的生命力在于适应环境

的变化。