"现代汽车板的质量控制与成形性"的详细介绍……
本书总结了近年来国内外汽车板研究、开发及应用的最新成果，系统地介绍了现代汽车用薄板的冶金控制原理、板材质量生产工艺控制方法、成形性能以及汽车板在汽车（尤其轿车）冲压成形部件上的应用等。
哪里可以买到"现代汽车板的质量控制与成形性"？
※ 如果您是第一次来到好图书选购图书，请点此查看“购书指南”。
※ 发现价格错误了？书店有售而好图书却没有显示？立刻点此给好图书改错。
※ 图书价格仅供参考，实际售价及是否有库存以各网站实际标示为准。
※ 若售价差别过大，可能因不同规格或者版本引起，请自行甄别。
"现代汽车板的质量控制与成形性"的图书目录……
目录
1概述
1.1现代汽车的发展与汽车板
1.2现代汽车板的质量品种要求
1.2.1现代汽车薄板的质量要求
1.2.2现代汽车薄板的品种要求
1.3汽车板的分类和牌号
1.3.1汽车板的分类
1.3.2汽车板的牌号及薄宽板规格
1.4现代板带生产的冶金流程简介
2超深冲钢板的冶金成分控制
2.1超低碳钢的发展
2.2冶金成分在钢中的作用及控制
2.3IF钢的冶金工艺
2.4IF钢的微合金化
2.5IF钢的二次冷加工脆性及控制
3超深冲钢板的热轧工艺控制
3.1IF钢的热轧及卷曲工艺
3.1.1板坯加热温度（SRT）
3.1.2终轧温度（FT）
3.1.3卷取温度（CT）
3.2IF钢热轧组织及二相粒子
3.3铁素体区热轧深冲钢板
3.3.1成分对热轧深冲板的影响
3.3.2热轧工艺及润滑条件的影响
3.4超低碳热轧拉延板
4超深冲钢板的冷轧及退火工艺控制
4.1冷轧及退火工艺对钢板性能的影响
4.1.1冷轧压下量对钢板性能的影响
4.1.2冷轧板的退火工艺
4.2冷轧板的退火再结晶与组织性能
4.2.1冷轧板的退火再结晶规律
4.2.2冷轧退火板的组织特征及力学性能
4.3冷轧退火过程中二相粒子析出规律
4.4冷轧板的再结晶织构
4.4.1板材γ值与再结晶织构的关系
4.4.2IF钢再结晶织构形成机理
4.4.3影响IF钢再结晶织构的因素
4.4.4罩式退火工艺对IF钢织构的影响
5汽车用涂镀层钢板
5.1涂镀层钢板在汽车上的应用及质量品种要求
5.1.1涂镀层钢板在汽车上的应用
5.1.2涂镀层钢板的生产技术及其发展
5.1.3汽车用涂镀层钢板的质量要求及品种
5.2涂镀层钢板的镀层结构特性及抗粉化剥落性能
5.2.1涂镀层钢板的镀层结构特性
5.2.2涂镀层钢板的抗粉化 剥落性能
5.3涂镀层钢板的耐腐蚀性能
6汽车用高强度钢板
6.1汽车的轻型化与高强度钢板
6.1.1汽车减重与能源、环境
6.1.2高强度钢板在汽车中的应用
6.2高强度钢板的强化机制、产品特点及应用
6.2.1高强度钢板的强化机制
6.2.2高强度钢板的产品特点及应用
6.3热轧高强度钢板
6.3.1热轧高强度钢板的特点
6.3.2热轧马氏体双相钢板
6.3.3热轧贝氏体钢板
6.3.4耐蚀性热轧高强度钢板
6.3.5含Cu热轧高强度钢板
6.3.6热轧TRIP钢板
6.4冷轧高强度钢板
6.4.1冷轧高强度钢板的特点
6.4.2含P冷轧高强度超深冲钢板
6.4.3含Mn、Cu冷轧高强度超深冲钢板
6.4.4冷轧超高强度钢板
6.4.5超低碳烘烤硬化钢板（BH钢板）
7特殊性能汽车板
7.1树脂复合减振钢板
7.1.1减振钢板的结构基本特性及类型
7.1.2减振钢板的生产
7.1.3减振钢板的特性及成形性
7.1.4减振钢板的应用
7.2拼焊板
7.2.1拼焊板的发展及其在汽车上的应用
7.2.2拼焊板的焊接方法及焊缝特性
7.2.3拼焊板的冲压成形性
8汽车板的表面质量控制
8.1现代汽车板对表面质量的要求
8.2热轧带钢表面质量检测及控制
8.3冷轧带钢表面质量检测及控制
8.4钢板表面形貌控制及其对使用性能的作用
8.4.1钢板表面形貌控制
8.4.2激光毛面钢板对使用性能的作用
8.5冷轧板退火过程表面质量控制
8.5.1冷轧钢板表面的光亮度及清洁度
8.5.2碳元素对钢板表面质量的影响
8.5.3影响钢板表面光亮度及清洁度的因素
8.5.4防止钢板表面碳沉积的措施
9板材成形性及其评价方法
9.1板材的成形性
9.1.1板材成形性的基本概念
9.1.2基本成形性参数的表示方法及意义
9.2评价板材成形性的常用实验分析方法
9.2.1基本成形性实验
9.2.2模拟成形性实验
9.2.3基本成形性与模拟成形性的相关性
9.2.4成形极限图 （FLD）
9.3影响板材冲压成形性能的因素分析
9.3.1板材成形缺陷分析及与材料特性的关系
9.3.2板材成形极限破裂的微观本质
9.3.3材料特性与成形条件的控制
9.4汽车冲压件成形分类及应用
9.4.1板材冲压成形变形状态分类
9.4.2轿车冲压件成形分类及实际应用
10典型板材的成形性及成形技术
10.1不同冲压级别钢板的成形性
10.2涂镀层钢板的成形性及成形技术
10.2.1涂镀层钢板成形性的模拟实验评价方法
10.2.2涂镀层钢板成形中的摩擦特性及影响因素
10.2.3涂镀层钢板模拟成形性及实冲实验评定
10.3高强度钢板的成形性及成形技术
10.3.1高强度钢板的成形性
10.3.2高强度钢板成形问题分析
10.3.3成形裕度降低及对策
10.3.4尺寸精度不良及对策
10.3.5形状精度不良及对策
10.4不锈钢板成形性及成形技术
10.4.1不锈钢板冲压加工的基本特点
10.4.2奥氏体系不锈钢板的材料特性与成形性
10.4.3铁素体系不锈钢板的材料特性与成形性
10.4.4实用不锈钢板的冲压成形性
10.4.5不锈钢板的温冲压加工
11板材成形中的动态摩擦
11.1板材成形过程动态摩擦测试系统的原理与方法
11.2不同材料及板材表面状态对摩擦系数的影响
11.2.1不同表面镀层材料的摩擦特性
11.2.2同种镀层板不同表面状态时（有无灰变、红锈）的摩擦特性
11.2.3镀锌板与其基板的摩擦特性
11.2.4板材取向差异及厚度的摩擦特性
11.3润滑条件对摩擦系数的影响
11.4冲压成形速度对摩擦系数的影响
11.5模具温度对摩擦系数的影响
11.6模具尺寸、形状对摩擦系数的影响
参考文献
1概述
1.1现代汽车的发展与汽车板
1.2现代汽车板的质量品种要求
1.2.1现代汽车薄板的质量要求
1.2.2现代汽车薄板的品种要求
1.3汽车板的分类和牌号
1.3.1汽车板的分类
1.3.2汽车板的牌号及薄宽板规格
1.4现代板带生产的冶金流程简介
2超深冲钢板的冶金成分控制
2.1超低碳钢的发展
2.2冶金成分在钢中的作用及控制
2.3IF钢的冶金工艺
2.4IF钢的微合金化
2.5IF钢的二次冷加工脆性及控制
3超深冲钢板的热轧工艺控制
3.1IF钢的热轧及卷曲工艺
3.1.1板坯加热温度（SRT）
3.1.2终轧温度（FT）
3.1.3卷取温度（CT）
3.2IF钢热轧组织及二相粒子
3.3铁素体区热轧深冲钢板
3.3.1成分对热轧深冲板的影响
3.3.2热轧工艺及润滑条件的影响
3.4超低碳热轧拉延板
4超深冲钢板的冷轧及退火工艺控制
4.1冷轧及退火工艺对钢板性能的影响
4.1.1冷轧压下量对钢板性能的影响
4.1.2冷轧板的退火工艺
4.2冷轧板的退火再结晶与组织性能
4.2.1冷轧板的退火再结晶规律
4.2.2冷轧退火板的组织特征及力学性能
4.3冷轧退火过程中二相粒子析出规律
4.4冷轧板的再结晶织构
4.4.1板材γ值与再结晶织构的关系
4.4.2IF钢再结晶织构形成机理
4.4.3影响IF钢再结晶织构的因素
4.4.4罩式退火工艺对IF钢织构的影响
5汽车用涂镀层钢板
5.1涂镀层钢板在汽车上的应用及质量品种要求
5.1.1涂镀层钢板在汽车上的应用
5.1.2涂镀层钢板的生产技术及其发展
5.1.3汽车用涂镀层钢板的质量要求及品种
5.2涂镀层钢板的镀层结构特性及抗粉化剥落性能
5.2.1涂镀层钢板的镀层结构特性
5.2.2涂镀层钢板的抗粉化 剥落性能
5.3涂镀层钢板的耐腐蚀性能
6汽车用高强度钢板
6.1汽车的轻型化与高强度钢板
6.1.1汽车减重与能源、环境
6.1.2高强度钢板在汽车中的应用
6.2高强度钢板的强化机制、产品特点及应用
6.2.1高强度钢板的强化机制
6.2.2高强度钢板的产品特点及应用
6.3热轧高强度钢板
6.3.1热轧高强度钢板的特点
6.3.2热轧马氏体双相钢板
6.3.3热轧贝氏体钢板
6.3.4耐蚀性热轧高强度钢板
6.3.5含Cu热轧高强度钢板
6.3.6热轧TRIP钢板
6.4冷轧高强度钢板
6.4.1冷轧高强度钢板的特点
6.4.2含P冷轧高强度超深冲钢板
6.4.3含Mn、Cu冷轧高强度超深冲钢板
6.4.4冷轧超高强度钢板
6.4.5超低碳烘烤硬化钢板（BH钢板）
7特殊性能汽车板
7.1树脂复合减振钢板
7.1.1减振钢板的结构基本特性及类型
7.1.2减振钢板的生产
7.1.3减振钢板的特性及成形性
7.1.4减振钢板的应用
7.2拼焊板
7.2.1拼焊板的发展及其在汽车上的应用
7.2.2拼焊板的焊接方法及焊缝特性
7.2.3拼焊板的冲压成形性
8汽车板的表面质量控制
8.1现代汽车板对表面质量的要求
8.2热轧带钢表面质量检测及控制
8.3冷轧带钢表面质量检测及控制
8.4钢板表面形貌控制及其对使用性能的作用
8.4.1钢板表面形貌控制
8.4.2激光毛面钢板对使用性能的作用
8.5冷轧板退火过程表面质量控制
8.5.1冷轧钢板表面的光亮度及清洁度
8.5.2碳元素对钢板表面质量的影响
8.5.3影响钢板表面光亮度及清洁度的因素
8.5.4防止钢板表面碳沉积的措施
9板材成形性及其评价方法
9.1板材的成形性
9.1.1板材成形性的基本概念
9.1.2基本成形性参数的表示方法及意义
9.2评价板材成形性的常用实验分析方法
9.2.1基本成形性实验
9.2.2模拟成形性实验
9.2.3基本成形性与模拟成形性的相关性
9.2.4成形极限图 （FLD）
9.3影响板材冲压成形性能的因素分析
9.3.1板材成形缺陷分析及与材料特性的关系
9.3.2板材成形极限破裂的微观本质
9.3.3材料特性与成形条件的控制
9.4汽车冲压件成形分类及应用
9.4.1板材冲压成形变形状态分类
9.4.2轿车冲压件成形分类及实际应用
10典型板材的成形性及成形技术
10.1不同冲压级别钢板的成形性
10.2涂镀层钢板的成形性及成形技术
10.2.1涂镀层钢板成形性的模拟实验评价方法
10.2.2涂镀层钢板成形中的摩擦特性及影响因素
10.2.3涂镀层钢板模拟成形性及实冲实验评定
10.3高强度钢板的成形性及成形技术
10.3.1高强度钢板的成形性
10.3.2高强度钢板成形问题分析
10.3.3成形裕度降低及对策
10.3.4尺寸精度不良及对策
10.3.5形状精度不良及对策
10.4不锈钢板成形性及成形技术
10.4.1不锈钢板冲压加工的基本特点
10.4.2奥氏体系不锈钢板的材料特性与成形性
10.4.3铁素体系不锈钢板的材料特性与成形性
10.4.4实用不锈钢板的冲压成形性
10.4.5不锈钢板的温冲压加工
11板材成形中的动态摩擦
11.1板材成形过程动态摩擦测试系统的原理与方法
11.2不同材料及板材表面状态对摩擦系数的影响
11.2.1不同表面镀层材料的摩擦特性
11.2.2同种镀层板不同表面状态时（有无灰变、红锈）的摩擦特性
11.2.3镀锌板与其基板的摩擦特性
11.2.4板材取向差异及厚度的摩擦特性
11.3润滑条件对摩擦系数的影响
11.4冲压成形速度对摩擦系数的影响
11.5模具温度对摩擦系数的影响
11.6模具尺寸、形状对摩擦系数的影响
参考文献
"现代汽车板的质量控制与成形性"的书摘……
自从19世纪80年代第一辆汽车问世以来，尤其是从20世纪60、70年代起，北美、日本和西欧的汽车工业得到了迅猛发展。作为移动手段的汽车的基本功能（行驶，转弯，停止）至今虽然没有变，但随着计算机、新材料以及各种新技术日新月异的发展。
小技巧之 到货通知