固体润滑是用固体微粉、薄膜或复合材料代替润滑油脂，隔离相对运动的摩擦面以达到减摩和耐磨的目的。

本书即是对固体润滑材料进行一系列较深入的研究材料。全书分成四个部分，其内容包括：介绍固体润滑材料的组成、分类、设计、应用；金属基润滑材料、非金属基润滑材料、陶瓷润滑材料。

第一章 概论

第一节 固体润滑材料的组成

第二节 固体润滑材料的分类

第二章 金属基润滑材料

第一节 软金属润滑材料的摩擦学特性

第二节 粉冶型润滑材料

第三章 非金属基润滑材料

第一节 非金属润滑材料的摩擦学特性

第二节 填充型润滑材料

第四章 陶瓷润滑材料

第一节 陶瓷润滑材料的摩擦学特性

第二节 非金属陶瓷润滑材料

第一章 概论

固体润滑是用固体微粉、薄膜或复合材料代替润滑油脂，隔离相对运动的摩擦面以达到减摩和耐磨的目的。随着现代科学技术的进步，为解决高负荷、高真空、高低温、强辐射和强腐蚀等特殊工况下机械的润滑问题，固体润滑材料已从单一的微粉、粘结膜或单元的整体材料发展成为由多种成分组成的复合材料。其作用机理和使用方法的研究也得到了迅速的发展，并出现了许多制备和应用这些材料的新工艺新技术。

固体润滑现象是很复杂的，影响因素也很多。负荷、速度、温度、环境介质气氛、接融形式和运动形式等都与润滑效果直接有关。稍许改变其中的某一因素，就可能导致润滑效果的急剧改变。这就是说，固体润滑材料的润滑特性是工况条件与材料的机械、物理和化学性能综合反映的结果。因此，只有运用物理、化学、机械和材料科学等多学科的综合知识来探索研究，才能掌握其相应的规律。第一节 固体润滑材料的组成

固体润滑材料应该具有：较小的摩擦系数和较好的耐磨性能；与负荷相适应的承载能力；高温下的抗氧化稳定性；相当高的导热性和最佳的热膨胀系数；在真空和各种特殊环境气氛中工作的适应能力，特别是抗咬合能力和抗疲劳破坏的能力等。

一、组成

固体润滑材料由基材组元、润滑组元以及起各种辅助作用的其他组元按照一定的组成原则和配比，经过相应的制备工艺而制成的。本书所指的固体润滑材料均为复合材料。一般来说，它们在力学、化学和摩擦学等方面具有较为理想的综合性能。