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是柴油燃烧不完全的结果。即使是运转正常的柴油机，当油门踏板被踩到底时也会发生排气管冒黑烟的现象。但是，当柴油机难以起动时，排气管大量排黑烟，就要认真对待，查清原因和排除故障。
(1)主要原因
1)柴油质量低劣；
2)进气不通畅，空气滤清器堵塞；
3)喷油正时 调整过早；
4)喷油器针阀密封性差，有滴漏油现象；
5)喷油压力过低，雾化不良；
6)喷油泵供油量过大，混合不均匀，燃烧恶化；
7)柴油机个别缸工作不良或不工作；
8)气缸压力低，浓度过大。
(2)处理方法
1)确定柴油品质是否符合要求；
2)检查进气软管有无凹瘪脱层，空气滤清器有无堵塞；
3)检查喷油正时是否过早，当第Ⅱ缸喷油时查看各正时记号是否对正；
4)检查喷油泵是否供油量过大；
5)检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好(喷油器不能有滴漏现象)；
6)用断油法检查各缸的工作情况。
若上述检查均正常，但故障依旧，则应检查气缸压力，维修活塞、活塞环，检查气缸间隙是否过大、气缸垫是否冲坏、气门是否关闭不严等，然后视情给予维修。
2．0 柴油机冬季不易起动．排气管大量冒灰白烟怎么办?
柴油机起动困难，排气管排出的大量的灰白烟可以认为是柴油蒸气。
(1)主要原因
1)柴油机温度过低，柴油不易蒸发燃烧；
2)喷油器雾化不良，柴油与空气混合困难；
3)供油时间过迟；
4)供油量过少，混合气过稀；
5)气缸漏气严重，压缩终了不能达到发火温度。
2)诊断与处理
1)寒冷季节若柴油机温度过低，应检查低温起动预热装置是否失效。预热器控制电路是否有断路、短路或预热器失效，视情修复或更换。
2)若低温预热装置正常，应检查喷油正时是否正确，步骤与方法如下：
a．检查喷油泵联轴节紧固螺栓是否松动，轴键是否因损坏而产生位移。
b．若喷油泵联轴节固定良好，应拆下喷油泵第一缸高压油管接头，缓慢转动曲轴，观察喷油泵上出油阀紧固座中的油面，当油面刚有微动的瞬间，立即停转曲轴。此时喷油泵联轴节或提前器上的刻线应与泵体上的刻线对正；同时飞轮壳与飞轮上的刻度，或正时齿轮盖上的指针与皮带轮上的刻度，应符合该机型所规定的供油提前角；否则，应松开联轴节上的紧固螺栓，转动喷油泵凸轮轴，顺凸轮轴旋转方向可增大提前角，反之则减小提前角。调整后拧紧螺栓再复查，直到正确为止。
c．前两项若正常。应检查供油量。冷

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