大多数旅游经济学的教材都是遵循西方经济学的体系，从供需角度进行论述，而本书的独特魅力在于它的作者哈罗德·瓦格尔是华尔街著名的金融分析家，他从一个潜在投资者的角度，考察了旅游业的几个重要产业部门——航空、饭店、游船、铁路、汔车、博彩、主题公园/游乐园的生产运营、经济特点、市场营销副资会计以及资产评估等经济学问题。本书提供有大量的、来自国际最权威机构的资料和数据，对涉足该行业的每个人来说，无论是学习或研究，都弥足珍贵。

第一部分 引言
第1章经济观点
第1节时间概念
第2节供给和需求因素
第3节基本原理
第4节个人消费支出关系
第5节产业结构和各部门
第6节评估
第7节小结
第二部分 去别处
第2章羽翼
第1节历史沿革
第2节运营特征
第3节经济特征
第4节融资与会计问题
第5节资产评估
第6节小结
第3章水和车轮
第1节喝一口，润润嗓子
第2节汽车
第3节路之王
第4节钢铁
第5节财务和会计问题
第6节小结
第三部分 在别处
第4章饭店
第1节客栈的房间
第2节基本情况
第3节财务和经济方面
第4节评估饭店资产
第5节小结
第四部分 在那儿做点什么
第5章博彩
第6章游乐/主题公园
第7章旅游业
第五部分 汇总
第8章 结语
词汇表
参考文献

资本性租赁是与资产所有权相联的转移收益和风险的行为，在财务报表中被列为资产，
而且资产和有关负债应以注脚的形式详细列出。而营运性租赁只需租赁的常规支付，设备资
产和负债都不出现在注脚，在损益表中被记为租金项目。
这些差异影响到交通服务业公司的财务报表和融资率。比如，第一年承租人在资本性租
赁方面的费用(表现为利息支出和折旧)高于在营运性租赁方面的费用(表现为租金)。但是
在后面的几年里，资本性租赁的利息递减而营运性租赁费用上涨，那么公司的期间净收益取
决于租赁与资产采购战略。公司为了增加现金流动能力而尽可能采用租赁形式，它至少可使
公司在近期内增加现金量。
最后一个比较复杂的问题是，有关租赁方面的国际条约似乎和美国的方法不同，尽管按
照经济所有权基础划分的资本性租赁是由国际会计标准建议采用的 (IAS 17)。莫雷尔
(1997年，第49页)指出，在欧洲和日本，“资本性租赁不记人资产负债表，因为航空公司
往往没有法人代表和所有者。在英国和美国这些租赁形式则要记人资产负债表中”。
售后回租 售后回租从而产生现金，增加经济收入，搞活业务经营是航空公司通用的融资策
略。根据国际会计标准第17条(见IATA航空公司会计指南第6条)，如果售后回租交易属于
资本性租赁，那么利润和亏损不在收益栏中记录而在租金栏目中递延或分期清偿。如果交易
属于营运性租赁，那么交易建立在真正的价值基础上，任何利润和亏损都应迅速记录。美国
GAAP的规定与之不同，它要求营运性回租所产生的收益是否应该作为租金费用的一部分在租
金栏目中递延或分期清偿。
总之，航空公司租赁设备的好处有：
· 能够在购买中得到折扣；
· 保存运营资本和信用；
· 100％的设备融资无需保证金或预付款；
· 和承租者一起分担风险；
· 可以从资产负债表中排除租赁融资项目；
· 在纳税方面有好处。
不利之处有：
· 比直接贷款成本也许要高；
· 最后设备销售利润属于出租人，而不是航空公司；
· 可能会产生较高的债务权益比率；
· 飞机设备规格也许不符合航空公司的需求。
其他因素 航空公司其他一些会计因素还有经常飞行者计划、入场费、线路费和着陆停靠费等。一般我们采用应计制(accrual approach)，也就是增量成本法(incremental cost method)估算负债。这种负债当有些项目产生收益时以做期间调整。实际上大多数航

……

哈罗德·瓦格尔先生连续十年被《机构投资人》杂志评为顶级娱 乐业分析家，并担任美林公司中的娱 乐业高级分析师。作为特许金融分析家和纽约证券分析师学会的成员，哈罗德·瓦格尔先生在纽约州州长动画和电视咨询委员会会就职，他经常就休闲、娱乐和旅游广阔面的投资问题撰写文章，发表表讲话，是哥伦比亚大学尤里斯商业研究生院媒体经浊学兼如何教授，还出版了小说《短暂的三千》。瓦格尔先生目前是一位独立投资管理人员，是纽约市的风险资本家。